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1. Creo que considerar solamente el bioetanol y el biodiesel es una limitante, ya que se dejan fuera otros biocombustibles que en un futuro proximo pueden tener una gran importancia. Quizas el mas importante dentro de estos “exluidos” es el biobutanol. En la actualidad la empresa DuPont esta a punto de comercializar biobutanol en el reino unido.
El biobutanol es un combustible mucho más parecido a la gasolina que el etanol, lo que permite utilizar la infraestructura (estanques, bombas y tuberias) ya existentes para las gasolinas. Ademas se puede utilizar la celulosa como materia prima para su elaboracion (este es un tema clave en el futuro de los biocombustibles). Al igual que el etanol, se produce con micoorganismos, (generalmente Clostridium acetobutylicum) lo que permite adaptar facilmente la infraestructura de produccion de etanol para butanol.
El otro gran ausente es el aceite vegetal como combustible (NO biodiesel, sino aceite puro!)
En alemania se usa muchísimo ya que es mucho más barato que el biodiesel. De hecho existe un estándar, llamado de Weihenstephan (a partir del cual se elaboró la pre-norma DIN 51605), Para usar aceite vegetal es necesario hacer una adaptacion del motor (ver “links” al final). Seria conveniente permitir dicha conversion desde un punto de vista legal.
Finalmente esta el biogás. Si todo el desecho organico de chile se aprovechara para producir biogas, hace rato que le estaríamos vendiendo el excedente a argentina. Qué más se puede decir.
2. Con respecto a la definición dada del bioetanol, creo que esta limita al compuesto anhidro, desnaturalizado, producido por destilacion., y de origen vegetal. Pueden aparecer otras tecnologías en el fiuturo que se vean restringidas por este hecho. Por ejemplo, existen motores diesel que mediante el uso de un carburador adicional al sistema de inyección pueden ser suplementados por una mezcla hidroalcoholica (alcohol con resto de agua, que es más barato que el alcohol anhidro, dado lo dificil que es remover el agua) o bien las celdas de combustible, que tambien pueden funcionar con una mezcla hidroalcoholica donde quizas la gasolina usada como denaturante pueda impedir su uso. En este caso seria mas conveniente usar otro tipo de denaturante. Mi sugerencia de definicion: Bioetanol: todo etanol de origen biológico no fósil. La necesidad de ser desnaturalizado y/o anhidro depende de su campo de aplicación.
Resumen de todo el embrollo que acabo de escribir: Para el uso del etanol como substituto a la gasolina, me parece que todo lo mencionado en el documento es válido, pero debe dejarse una puerta abierta a otras aplicaciones.
3.Respecto a las especificaciones del Biodiesel, creo que hay que revisar el valor del punto de escurrimiento (pour point). Creo que el valor máximo puede ser algo más bajo (p. ej. -5 o -10) eso puede depender tambien de la latitud y temporada (En verano, en arica, no es necesario tener un biodiesel que sea líquido a -10 grados). Respecto al contenido de azufre total, la tolerancia es demasiado alta (50 ppm) En europa se tolera 10ppm y en EEUU 15ppm (ASTM D6751, si no me equivoco). CREO que los prametros de contenido de ac. linolenico, monogliceridos, digliceridos, trigliceridos están de más, ya que ya estan indirectamente contenidos en el “contenido de ester” y “glicerol total”. Agregar parámetros innecesrios solo complica las cosas y encarece la producción. Solo estoy diciendo que PUEDE que no sea necesario incluirlos en el reglamento final.
4. Otro punto con respecto al biodiesel: Me preocupan muy especialmente los requisitos legales para su producción. Los requerimientos técnicos y de infraestructura son muchísimo menores que los necesarios para producir diesel de petróleo. Creo que se debiera mencionar explicitamente la posibilidad de producir biodiesel a escala pequeña y/o artesanal, algo que se hace en el mundo entero por pequeños productores y particulares. Yo mismo he fabricado biodiesel sin mas que un par de recipientes y un mezclador. Algo similar se podria decir del biogás. Creo que es muy importante facilitar en terminos legales la producción en pequeña escala.
5. No entiendo la limitante que se impone a los biocombustibles para “mezclar hasta en un 5% en volumen con” gasolina/diesel. El etanol se puede mezclar sin problemas hasta en un 85%, mientras que el biodiesel se puede combinar en cualquier proporción con diesel de petroleo. Ademas se contradice con el parrafo “Las especificaciones de calidad que deberá cumplir el bioetanol/biodiesel para su comercializacion como producto puro y uso en mezclas con…” Si se permite su comercializacion puro, por que se limita su mezcla a solo 5%?
Posteriormente añadí dos comentarios adicionales:
1. Respecto al origen biológico del biodiesel, no hay que olvidar que el metanol utilizado en su fabricación es generalmente de origen fósil. El unico biodiesel que se debería publicitar como "100% biologico" es aquel fabricado con un alcohol de origen biologico (p. ej. bioetanol, biobutanol, biometanol, etc.). El biodiesel fabricado con metanol fósil tiene un contenido cercano al 10% p/p de metanol.
2. Navegando, encontre esta pagina del ministerio de agricultura:
http://www.minagri.gob.cl/noticias/detallenoticia_print.php?cod_not_p=2760
En ella se expresa la intención de que el biodiesel producido en chile contenga un mínimo de 75% de aceite de raps o colza. Creo que una limitación de ese tipo es un serio error considerando la tremenda variedad de zonas climaticas existentes en chile, y por ende de cultivos de oleaginosas. Una restriccion asi limitaría seriamente la posibilidad de producir biodiesel de otras fuentes.
Una norma de ese tipo podria ser valida en paises con un clima frio y uniforme como alemania, donde la unica oleaginosa de alta productividad es precisamente el raps o colza.
Por otro lado, seria mucho mas conveniente promover el uso del aceite de raps directamente como combustible, ya que de todos los aceites vegetales es el que presenta menos problemas usado directamente como combustible en motores diesel. Asi se pueden usar otros aceites para la elaboración de biodiesel. El aceite de raps es usado ampliamente como combustible en alemania, dado su bajo precio (se evita el proceso de transesterificacion por el que debe pasar el biodiesel)
Existe abundante informacion al respecto en internet, aqui dejo algunos links:
http://journeytoforever.org/es/biodiesel_cav.html
aceite vegetal usado como combustible
Vamos a ver que pasa, espero haber hecho una contribución positiva.
